《广州日报》：广州东部交通枢纽片区最新规划揭秘！
日期:2019-9-30 来源：凯达尔集团
近日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。
纲要特别指出要依托粤港澳大湾区等世界级城市群，建设一批全国性、区域性交通枢纽，推进综合交通枢纽一体化规划建设，大力发展枢纽经济。在交通强国的国家战略之下，以凯达尔枢纽国际广场为核心的广州东部交通枢纽中心片区，凭借极高的交通通达量级和TOD设计成为焦点。
《广州日报》专题报道截图
9月25日，《广州日报》发表专题文章揭秘广州东部交通枢纽中心片区超乎想象的设计规划，引发广泛关注。
以TOD模式开发架构
三大组团完成科技、服务、会展功能
据报道，广州东部交通枢纽中心片区是指北至广园快速路，东至荔新公路，南至汇太中路、环城路，西至广园快速路、汽车城大道、新新公路范围达269公顷的核心片区。
广州东部交通枢纽中心片区路网规划
广州东部交通枢纽中心片区处于广州市城市空间发展战略的“东进”轴上，以凯达尔TOD为核心，集国家铁路、城际轨道、城市铁路、长途客运、一般城市公交、出租车服务为一体。除既有广深铁路线、地铁13号线外，在建穗莞深城际铁路新塘至洪梅段、已启动的新塘经白云机场至广州北城际轨道及规划的广汕铁路、地铁16号线、地铁20号线、地铁28号线（东西快线）等都在此交汇，是增城接入广州主城区的最重要的枢纽地点，也是连接东莞、广深科技创新走廊最重要的节点。
新塘高铁站鸟瞰图
地铁16号线全长39.1公里起始于新塘，项目已纳入广州市新一轮城市轨道交通建设计划，计划2022年后启动建设。
地铁20号线线路全长约47.8km，主要功能意义为强化新塘地区与黄埔、天河、海珠等地区快速联系，满足沿线出行需求。计划2022年后启动建设。
地铁28号线支线（规划研究）项目全长64.6公里，该线路始于谢岗站，向北经20号公路站、东山大道站、振华路站、石龙站等，接入新塘站。
广州东部交通枢纽中心片区规划图
报道指出，区域科技产业服务中枢、区域城市服务中枢、以会展为引擎的国际化文化交流中枢三个组团将成为未来引领东部枢纽区域发展的三项引擎力量。
一是，科技创新走廊的推动，广深高铁与广深创新走廊高度重合，东部交通枢纽由此成为广州东部地区的重要创新枢纽。
广州东部交通枢纽中心片区效果图
二是，增城乃至整个东部地区，东部交通枢纽5公里范围内，居住热点集聚，覆盖近80万服务人口。结合高铁枢纽站点，片区城市服务的水平将会大幅度提升，成为一个新兴的城市人口集聚点。
广州东部交通枢纽中心片区效果图
三是，该区域目前科技创新、专业制造业快速发展，存在对中等规模专业门类会展的现实需求，将借鉴横滨会展中心的发展模式，构建会展MICE发展模式。因此，从整体功能区设置上设计为三个组团以满足东部枢纽的三项区域职能定位。
特色设计以人为本
U型连廊串连交通中枢与三片区
从设计来看，广州东部交通枢纽中心片区城市设计最大的亮点，当属强化人行联系的U型连廊设计，将整个场地由南至北进行串联。形成三个功能、空间特色各异的空间组团，分别是总部聚集区、智慧科技区和会展商务区。
广州东部交通枢纽中心片区U形连廊设计图
连廊主线南段主要位于新塘站附近区域，连廊主线在此处与站场二层平台相接，另一方向接着凯达尔枢纽国际广场二层裙房和南侧其他建筑裙房。
广州东部交通枢纽中心片区效果图
U型连廊同时也是一条区域的生态通廊，设有郊野公园、中央公园、会展绿地三大城市生态区域。在整个设计中有不少让人惊喜的细节。首先是注重空间细节，多种方式丰富空间。在整个U型连廊的起点，即郊野公园设计有森林互动景观，如架空步道、木屋、鸟笼。利用轨道桥下空间，设计多维低线公园，借助桥下空间、坡道及起伏地形，打造层次丰富的空间，让整个空间充满趣味性和多种变化。二是多处使用连廊，区域大连通，可快速通达，又不需忍受暴晒和雨淋。
凯达尔枢纽广场建设提速
片区总体标志性特色初步形成
据悉，目前广州东部交通枢纽中心片区总体建筑界面和标志性特色已初步形成，南侧片区几条道路的系统已经基本稳定，大量工作是配合轨道交通、城际交通的问题，当所有的线行基本稳定后，将推进整个公共空间完整的设计规划。
尔枢纽国际广场实拍图（摄影：伍伟海）
而作为整个广州东部交通枢纽片区核心及引擎，凯达尔枢纽国际广场已经在去年6月实现全面结构封顶，项目的土建工程施工和机电工程施工已基本完成。
